مساحة العزل المطلوبة لطن الصاج في حالات القياسات المختلفة

 ما هي مساحة العزل المطلوبة لطن الصاج في حالات القياسات المختلفة

Different Gauges

للحساب السريع نستخدم معلوماتنا من المدرسة الثانوية وهي أنَّ كثافة الحديد = ٧,٨ جم/سم٣ 

وأن وزن الصاج = الكثافة × الحجم

والحجم = المساحة × السمك (الثخانة).

فحسب سمك ألواح الصاج يتحدد عددها وبالتالي مساحتها.

ففي حالة استخدام الصاج 

Gauge 22  , thickness = 0.792 mm

 أي سمك ٨,. مم تقريبا.

فحيث أن كثافة الحديد = ٧,٨ جم/سم٣

فوزن لوح الصاج ١م×١م (بسمك ١ مم) =  ٧,٨ كجم (Gauge 20)

أي وزن ٦٤ لوح صاج = طن

ولكنّ وزن لوح الصاج ١×١ (بسمك 0.792 مم) = ٦,١٨ كجم  (Gauge 22)

ولوح الصاج ١×٢ بسمك 0.792 مم = ١٢,٣٦ كجم

أي وزن ٨٠ لوح صاج = طن

  ومساحتهم الإجمالية = ١٦٠ مترا مربعا.

ولكن مساحة اللفة الواحدة من العزل: ٢٤ متر مربع.

معنى ذلك أن طن الصاج (بسمك ٨,. مم) يحتاج إلى عدد من لفات العزل كما يلي: 

 ١٦٠÷٢٤= ٦,٧

 عدد اللفات = ٦,٧ (أقل من ٧ لفات).

▪وطبعًا لكل سمك من الصاج حديث آخر.

طبعًا هذه حسبة تقريبية لمن ليس لديه بيانات دقيقة.

ولكن الرابط التالي يعطي وزن المتر المربع من لوح الصاج بدقة ، لكل سُمكٍ على حدةٍ ولعدة مواد مختلفة.

https://www.custompartnet.com/sheet-metal-gauge

الجدول الوارد في الرابط يعطي الوزن لحالات الصاج القياسي والصاج المجلفن، وعلى سبيل المثال لو اخترنا أعلى الجدول على اليمين 

 (Standard sheet)

فستجد ان وزن المتر المربع 7.151 كيلوجرام، لسمك (Gauge 20)

و7.888 كيلوجرام، لنفس السمك في حالة الصاج المجلفن

 (Galvanized Sheet)

الجدول يعطي وزن المتر المربع من ألواج صاج مختلفة منها الألومنيوم والصلب القياسي والصلب المجلفن والصلب غير القابل للصدأ وغير ذلك.

فلو استخدمنا بيانات أوزان ألواح الصاج المجلفن لأمكننا تحديد مساحة سطح مجاري الهواء في حالات القياسات المختلفة على النحو التالي: 

Gauge size standard:        

         Thickness             Weight Per Area 

Gauge       in mm    lb/ft²         kg/m²

18              0.0516   1.311   2.105 10.278

20              0.0396   1.006   1.615 7.888

22              0.0336   0.853   1.371 6.692

24              0.0276   0.701   1.126 5.497

وزن لوح الصاج للمتر المربع من قياس 18 = 10.278  كيلو غرام 

فلنتسخدم في حساباتنا ألواح الصاج التي مساحتها 1 X  2 لتقليل الهدر في تصنيع مجاري الهواء.

معنى ذلك أن وزن لوح الصاج 1X 2 متر = 20.556 كيلو غرام

فطنُّ الصاج المجلفن في هذه الحالة  يعادل عدد 48.6 لوحًا بمساحة إجمالية 97.3 مترًا مربعًا

أما لوح الصاج 1X 2 متر من قياس 20 فوزنه = 15.776 كيلو غرام

فطنُّ الصاج المجلفن في هذه الحالة  يعادل عدد 63.4 لوحًا بمساحة إجمالية 126.77 مترًا مربعًا

و وزن لوح الصاج 1X 2 متر من قياس 22  = 13.384 كيلو غرام

فطنُّ  المجلفن في هذه الحالة  يعادل عدد 74.71 لوحًا بمساحة إجمالية 149.4 مترًا مربعًا

واخيرًا وزن لوح الصاج 1X 2 متر من قياس 24  = 10.994 كيلو غرام

فطنُّ الصاج المجلفن في هذه الحالة  يعادل عدد 90.958 لوحًا بمساحة إجمالية 181.9 مترًا مربعًا

هذا عن تحديد مساحة طن الصاج في حالات القياسات المختلفة.

أما بخصوص الطلاء بالخارصين/الزنك أي الجلفنة، لمقاومة الصدأ، فكيف نحدد مقدار الجلفنة للمتر المربع؟

Coating Weight Designation Systems

كل لوح صاج مطلي، عليه تسمية لوزن الطلاء بحروف وأرقام يطلقُ عليها منظومة تسمية وزن الطلاء  

Coating weight designation system

هذه المنظومة تحددها مواصفة قياسية صادرة عن الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد

Standard Specification ASTM 

فعلى سبيل المثال ، المواصفة القياسة للألواح المطلية بالمعدن الأكثر استخدامًا والصادرة عن هذه الجمعية المذكورة هي

A653 / A653M  

والتي تغطي المنتجات المجلفنة بالغمس على الساخن. 

هذه المواصفة القياسية تبين لنا كمية الطلاء لوحدة المساحات، مثل G60 و G90 وما إلى ذلك. 

وحرف (G) يعني أن الطلاء جلفنة بالخارصين (بالزنك) ، ويشير الرقم إلى وزن الخارصين/الزنك على سطح لوح الصاج بالوحدات البريطانية (البوصة-الرطل). 

فإذا أخذنا G90 كمثال ، فإن وزن الطلاء للقدم المربع من لوح الصاج لكلا الجانبين، بأسلوب اختبار البقع الثلاثية

 Triple spot test - TST

0.90 أوقية كحدٍ أدنى. 

أي سيكون هنالك على الجانب الواحد ما لا يقل عن 0.45 أوقية على كل قدم مربع من السطح.

أما عند اتباع منظومة القياس المترية العالمية

 SI [Metric]  

فالوحدات هي المتر والكيلو غرام ولذا نجد أنَّ وزن الخارصين/الزنك على سطحِ لوح الصاج يقاسُ بالغرام لكلّ مترٍ مربعٍ.

وللتحويل من الوزن بالأوقية لكل قدم مربع (oz / ft2) إلى الوزن بالغرام لكل متر مربع فالمعادلة هي:

1.00 oz/ft2 = 305 g/m2

To convert from oz/ft2 to g/m2, multiply by 305

Example: G90 (0.90 oz/ft2) = Z275 (275 g/m2)

HVAC GENERAL تبريد وتكييف

 HVAC GENERAL تبريد وتكييف:

كيف تتم حسابات التهوية و التخلص من الهواء العادم ؟ !!!!!

مقدمة :

سنتناول هنا الطرق المختلفة لحساب كمية الهواء المطلوب طردها أو سحبها لتعويض الكمية المطرودة ، ونختتم الموضوع بمتطلبات التطبيق العملي لأعمال التهوية بالإضافة لما ذكرناه في البداية في التمهيد لهذه الحسابات و التي نرجو أن لا يستهين بها القارئ .

1- طريقة تغيير الهواء AIR CHANGE METHOD

تعريف :

عطاء المروحة FAN CAPACITY: هو معدل كمية الهواء التي يمكن للمروحة أن تطردها أو تسحبها تحت ضغط استاتيكي معلوم ، وتقدر بالقدم المكعب / دقيقة . ( وقد استخدمنا اصطلاح عطاء بدلا من سعة لأنه الأكثر دقة والأكثر تعبيرا عن وظيفة المروحة – المؤلف )

ولحساب هذا المعدل بطريقة تغيير الهواء نتبع الخطوات التالية :

•احسب حجم المكان المراد تهويته بالقدم المكعب

•اختار عدد مرات تغيير الهواء الضرورية التي تؤمن الكمية المناسبة لتهوية المكان من الجدول V1

•احسب معدل التهوية من العلاقة :

CFM = BUILDING VOLUME / MINUTES PER AIR CHANGE , TABLE : V1

•الدقائق اللازمة لحدوث تغيير واحد

من جدول V1 ــــــــــــــ

•حجم المكان المراد تهويته و يتم حسابه حسب جيومترية المكان ـــ

•مثال :

يراد تهوية مخزن أبعاده 40 قدم ، 100 قدم ، و ارتفاعه 15 قدم ، ما هو عطاء المروحة أو المراوح اللازمة لتحقيق هذه التهوية علما بأنه لن تستخدم مجاري هواء أو مداخن سحب .

الحل :

1- حجم الغرفة = 100× 40 × 15 = 60000 قدم مكعب

2- من جدول V1 نجد أننا نحتاج لتغيير هواء المخزن بالكامل مرة كل ثلاثة دقائق ، أي عشرين مرة خلال الساعة ،

1- عطاء المروحة ق م د تساوي :

CFM = 60000 / 3 = 20000 CUBIC FEET PER MIN.

•ويمكن استخدام مروحة واحدة سقفية ضخمة بهذه السعة أو استخدام عشرة مراوح مجموع سعاتها 20000 ق م د .

•ويراعي عند اختيار المروحة أو المراوح أن يكون عطاؤها هذا هو العطاء الحقيقي تحت تأثير الضغط الاستاتيكي المحسوب للمكان ، و الذي هو في حالتنا هذه يساوي تقريبا صفر .

•وإذا اختيرت مراوح جدارية فيجب أ يراعي تثبيتها في الجهة المعاكسة لاتجاه الرياح حتي لا تشكل الرياح مقاومة عنيفة لأداء المراوح ،

•و إذا كانت مراوح شفط فيجب أن تكون أبعد ما تكون عن مصادر الروائح الغير مرغوبة حتي لا ترتد هذه الروائح الي المكان المأهول

•و عموما فإن المراوح السقفية ، رغم ارتفاع تكلفتها، إلا أنها تفضل حيث لا تستحب الضوضاء و حيث لا توجد منافذ جدارية ، أو عندما يكون المهندس المعماري حريصا على جماليات واجهات المبني .

•

2- طريقة طرد الحرارة HEAT REMOVAL METHOD

الحالة أ : عندما يكون الغرض من التهوية

هو

استبدال هواء ساخن بآخر بارد

لكي يتم حساب كمية الهواء المراد استبدالها في هذه الحالة يلزم معرفة البيانات التالية :

•درجة الحرارة الخارجية ( للهواء الخارجي ) AMBIENT TEMPRATURE

•درجة الحرارة المرغوبة داخل المكان

•كمية الحرارة التي يكتسبها المكان و المتولدة داخله مقدرة بالوحدات البريطانية الحرارية في الدقيقة

•ثم نستخدم أحد العلاقات التالية لحساب الـ ق م د :

الحرارة الكلية في الدقيقة TOTAL BTU PER MINUTE

CFM = -------------------------------------------------------------------------------

0.018 x ( TEMP DIFFERENCE , F )

فرق درجات الحرارة :

بين درجة الحرارة الخارجية و الداخلية ــ

أو

الحرارة الكلية في الساعة TOTAL BTU PER HOUR

CFM = -------------------------------------------------------------------------------

1.08 x ( TEMP DIFFERENCE , F )

الحالة ب : متطلبات تهوية غرفة تحتوي على مولد كهرباء يعمل بمحرك ديزل

1- إذا كانت قدرة المحرك تقاس بالحصان :

تحسب كمية الهواء المراد استبدالها من العلاقة :

قدرة المحرك بالحصان 400 x ( ENGINE MAX. H P )

CFM = --------------------------------------------------------------------------------

EQUIPMENT ROOM TEMP. RISE ABOVE AMBIENT TEMP.,F

2- إذا كانت قدرة المحرك تقاس بالكيلووات :

قدرة المحرك بالكيلووات 0.14 x ( ENGINE MAX. K W )

CFM = --------------------------------------------------------------------------------

EQUIPMENT ROOM TEMP. RISE ABOVE AMBIENT TEMP.,C

•و يجب أن يكون عطاء المروحة يزيد عن القيمة المحسوبة بـ 10% من هذه القيمة أي نضرب القيمة المحسوبة من العلاقات أعلاه × 1,1 في مقابل كل 2500 قدم (760 متر) يرتفعها موقع الماكينة عن سطح البحر . و يفضل استخدام عدد من المراوح بدلا من واحدة ضخمة كواحدة من وسائل الأمان ضد أخطار توقف المروحة .

•و عموما فإن 20 ق م د هواء لكل كيلووات تعد كافية لإحداث التهوية و التبريد الكافي في غرفة مولد الكهرباء .

•في حالة كون درجة الحرارة الخارجية = 100 د ف ( 38 د م ) ، فإنه يتم حساب معدل التهوية ( أو عطاء المروحة ) من العلاقة :

ENGINE HEAT RADITION ,BTUM

CFM = ------------------------------------------------------------ + ENGINE EXHAUST

0 .07 x 0.24 x T D

•وبالقياس المتري من العلاقة :

ENGINE HEAT RADITION , KW

CMM = -------------------------------------------------- + ENGINE EXHAUST

1.099 x 0.017 x TD

•وفي هذه العلاقات يكون :

•CFM = VENTILATION AIR IN CUBIC FEET PER MINUTE

•CMM = ,, ,, ,, ,, ,, IN CUBIC METER PER MINUTE

•TD = PERMISSIBLE TEMPRATURE RISE

•DENSITY OF AIR AT 100 F ( 34 C ) = 0.07 Lb/CU. Ft AIR ( 1.099 Kg/SqMeter )

•BTUM = BRITISH THERMAL UNITS RADIATED PER MINUTE

•KW = KILOWATTS

•SPECIFIC HEAT OF AIR AT SAME TEMP. = 0.24 BTU / F ( 0.017 KW / C )

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

المرجع : نشرات فنية صادرة من شركة كاتربلر المنتجة لمولدات الكهرباء و غيرها .

3- التهوية الطبيعية NATURAL VENTILATION

تعتمد هذه الطريقة على :

•وجود فرق بين كثافة الهواء الخارجي و الهواء داخل المكان المراد تهويته .

•وجود رياح نشطة نسبيا في الموقع المقام على أرضه المبني المراد تهويته .

•إلا أنه لا يمكن الاعتماد كلية على هذه الطريقة إذ أنها تتم ببطيء شديد إذا اعتمدت على انتشار الهواء AIR DEFFUSION فقط ، لكن التهوية تتم بصورة أفضل إذا تم استغلال الفرق بين الكثافات فهي الأكثر تأثيرا في إحداث حركة الهواء ، وفي هذه الحالة يمكن تحديد سرعة الهواء من العلاقة

•في هذه العلاقة تجد أن :

• عجلة تسارع الجاذبية g

•ارتفاع المبني h

•درجات الحرارة المطلقة للهواء داخل و خارج المبني : TI & To

•و يتم حساب معدل تدفق الهواء المطلوب استبداله بطريقة التهوية من العلاقة التي أحد عناصرها مساحة مقطع مدخنة السحب AREA OF CHIMNY INLET ، و هي :

CFM = V ( 60 ) ( AREA OF CHEMINY INLET )

•وهذه الطريقة تصلح للخيام ، حيث تصنع هذه الخيام كما لو كانت غلاف لبرج تبريد طبيعي و يكون شكل مجسم الخيمة كما لو كان مخروط قائم ناقص قاعدته الصغرى لأعلى .

•و يتسبب سريان الرياح في إحداث خلخلة عند فوهة المخروط العليا فيترتب على هذا تدفق الهواء إلي أعلا خارجا من الخيمة ساحبا خلفه كمية جديدة تتدفق من الأجناب عند القاعدة الكبرى ، و يساعد على سريان الهواء من داخل الخيمة إلى أعلا ارتفاع درجة حررته .

تعيين مقاومة مجري الهواء

•تقدر مقاومة مجري الهواء بقياس الضغط المعاكس لسريان الهواء خلال المجري ، وهذه المقاومة ناتجة عن تحديد حركة الهواء بإجباره على اتخاذ مسار محدد الأبعاد و الطول ، وتعترض حركته أيضا المرور خلال كيعان و مآخذ و بوابات وتتمثل مقاومة المجري في احتكاكه يجدران هذه المكونات وتتحدد قيمة الاحتكاك طبقا لسرعة الهواء داخل المجري ، و يتم التعبير عن هذه المقاومة بلفظ الضغط الاستاتيكي STATIC PRESSURE .

•وقد تم رصد العلاقة بين قطر المجري الهوائي و سرعة الهواء داخله و الفقد في الضغط الذي يتعرض له الهواء خلال مروره في مجري طوله 100 قدم في الخريطة شكل .

•القطع المكملة للمجري ( ملحقات المجري ) ، مثل الكيعان و البوابات و المآخذ و غيرها ، يتم معادلتها بمسار مستقيم ، فعلى سبيل المثال إذا استخدمنا كوعا ضمن مسار الهواء ذات مقطع مستطيل والنسبة بين ضلعي المقطع= 0.25و نسبة قطر المقطع الي العرض = 0.75فإنه من الجدول ، يكون الفقد في الضغط ، نتيجة لوجود هذا الكوع ، مساويا لـ 0.6ويكون طول المجري المستقيم الذي يعادله مساويا لـ 12 بوصة ،تضاف الي طول المجري المستقيم الذي يكون الكوع أحد مكوناته

أنظمة ومعدات مكافحة الحريق والإنذار

تقسم أنظمة ومعدات مكافحة الحريق والإنذار إلي الأنواع الرئيسية التالية:

ا - أنظمة ومعدات مكافحة الحريق اليدوية والثابتة والتلقائية.

ب - أنظمة الإنذار من الحريق اليدوية والتلقائية.

⭕️معدات مكافحة الحريق اليدوية:

هي المعدات اليدوية المتنقلة " الإسـعاف الأولي" والتي تسـتعمل لمكافحة الحريق في أول مراحله من قبل الأشـخاص العاديين المتواجدين في المبنى. من تلك المعدات:

ا - أجهزة الإطفاء اليدوية بأنواعـها المختلفة.

ب- مضخات الماء اليدوية.

ج- أوعية الرمل والماء.

د- بطانيات خاصة مقاومة للحريق.

♦️الطفايات اليدوية هي وسيلة يدوية خفيفة لإطفاء الحريق في أولى مراحله وتعتبر من معدات الحريق للإسعاف الأولي.

♦️تطلب الطفاية اليدوية في أي بناء يخضع لموافقة الدفاع المدني حسب شروط الوقاية من الحريق في المباني أو في أي موقع يزاول فيه نشـاط يتطلب موافقة من الدفاع المدني.

⭕️يجب أن تكون الطفايات اليدوية من نوع معتمد بموجب ترخيص رسمي من الدفاع المدني.

يجب على مالك البناء أو صاحب الموقع أن يحافظ على المطفآت اليدوية بحالة سليمة لتبقى صالحة للاستعمال عند الحاجة وذلك بعمل الترتيب اللازمة لإجراء الفحص والتفتيش الدوري والصيانة اللازمة من قبل الوكيل المعتمد أو من قبل أي هيئة فنية متخصصة ومعتمدة من الدفاع المدني حسب تعليمات المصنع.

♦️تتوقف أعمال التفتيش والفحص الدوري على تعليمات المصنع والدفاع المدني.

♦️طفايات تعمل بالضغط المحفوظ وهي نوع تدفع المسحوق بضغط غاز النيتروجين في الاسطوانة مع المسحوق، والتراكيب الكيميائية للمسحوق فهي على أنواع أهمها:

ا - المسحوق الذي يغلب على تراكيبه مادة بيكربونات الصوديوم.

ب - المسحوق الذي يغلب على تراكيبه مادة بيكربونات البوتاسيوم.

ج - المسـحوق المتعدد الأغراض.

د - هناك أنواع من المسـاحيق مخصصـة لنوع معين من حرائـق المعـادن، ولا تسـتعمل إلا في الحالات الخاصة.

حساس الهواء MAF ووظيفته وأعرض تلفه

 شرح حساس  الهواء MAF ووظيفته وأعرض تلفه 

في هدا الموضوع سنتعرف على حساس مهم جدا في السيارة وهو حساس تدفق الهواء ، بحيث سنتعرف على وظيفته وأهم أعراض تلفه 

- حساس تدفق الهواء ويرمز له بـ MAF وهي اختصار لـ Mass air flow sensor مكانه في السيارة خلف فلتر الهواء مباشرة ،  

- وظيفته :  

وظيفة هدا الحساس هي القيام بحساب كمية وحجم كثافة الهواء الداخل الى المحرك ويعطي كمبيوتر السيارة بناء على المعلومات التي تصله من هدا الحساس  بوزن وتعديل كمية الوقود المحقون من قبل الرشاشات  حسب نسبة الهواء الداخل الى المحرك  ومع اختلاف الحالات التشغيلية للمحرك حسب معلومات هدا الحساس 

- أعراض خلل أو تلف حساس الهواء : 

- عند تلف هدا الحساس أو حصول مشكل به تظهر مجموعة من الأعراض على محرك السيارة وهي كالتالي : 

أولا : زيادة استهلاك الوقود 

ثانيا : ملاحظة خروج دخان أسود من عادم السيارة 

ثالثا : ظهور لمبة تحديرية في لوحة عداد السيارة 

رابعا : ظهور مشاكل في تغيير مرشات الكمبيو الأوتوماتيك 

خامسا : توقف المحرك عن العمل بعد تشغيله 

سادسا : خشونة في عمله المحرك

سابعا : ضعف في عزم واداء محرك السيارة

ثامنا : تدبدب في عداد الـ RPM

تاسعا : تأخر تشغيل المحرك بصعوبة 

عاشراً : عند فحص السيارة بواسطة الكمبيوتر قد يظهر لك كود لايشير بشكل مباشر الى حساس الـ MAF بل يشير الى وجود ضعف في نسبة خليط الوقود والهواء

میزات استخدام مركب FRP

میزات استخدام مركب FRP

🔻السماكة المنخفضة لألياف FRP تجعل صفائح FRP المركبة رقيقة (مليمترات) وتمنعها من تشغيل مساحة إضافية .

🔻أدى السعر والتكلفة المعقولة لـ FRP إلى ارتفاع مبيعاتها في دول الشرق الاوسط و أخرى في السنوات الأخيرة.

FRP

🔹 لديه وزن منخفض بالنتيجة كثافة منخفضة من مواد و صفائح FRP .

🔻قوة الشد و المعامل المرنة لـ FRP عالية ، و مركبات FRP لديها مقاومة عالية للتآكل.

🔻أدت المقاومة المضادة للحمض و التآكل لـ FRP إلى استخدامها المتزايد ضد البيئات الحمضية و الكيميائية.

🔻نفاذية مغناطيسية عالية مناسبة للأماكن التي توجد بها أجهزة حساسة للمجال المغناطيسي.

🔻مقاومة جيدة للإرهاق والتعب

🔻إن التصاق صفائح FRP بمستويات مختلفة من الخرسانة و الحديد أمر جيد و ناحية التداخل لا يجب ان تكون كثيرة مما يخفض سعر FRP .

🔻سهل النقل بسبب الوزن الخفيف لألياف FRP

🔻سريعة التطبيق و سهلة التنفيذ

🔻السعر المعقول لتقوية و إصلاح و تدعيم المشاريع الثقيلة مثل الجسور

🔻سطح النهائي بعد الانتهاء يكون نظيف

🔻تعتبر مواد FRP عوازل جيدة جدًا ضد البيئات الحمضية والقلوية والكيميائية والتآكل.

🔻الفشل في زيادة أبعاد المقطع العرضي في التقوية مع FRP

🔻إمكانية استخدام عدة أنواع من ألياف (FRP) لتعديل وتحسين خصائص كل منها 

🔻(على سبيل المثال ، تحسين القوة الميكانيكية والتعب والمرونة في مركب زجاج GFRP عن طريق إضافة طبقات من مركب الكربون CFRP)

المواصفات الفيزيائية والميكانيكية لمركب FRP

⭕️مقاومة FRP للتآكل:

🔻احدى أهم ميزات أنظمة FRP المركبة هي مقاومتها للتآكل و الخصائص الميكانيكية العالية للألياف و صفائح FRP في تدعيم المباني .

🔻في الواقع ، هذه الخاصية من مواد

 FRP Fiber Reinforcement Polymer 

هو السبب الوحيد لترشيحها كبديل قابل للتطبيق لمكونات الصلب و حديد التسليح الصلب .

🔻خاصة في الهياكل البحرية والموانئ والساحلية ، وكذلك في الهياكل ذات الصلة بصناعة النفط و البتروكيماويات والمصافي ، فإن المواصفات الفنية المناسبة لمركب FRP ضد التآكل هي من الأكثر الخصائص المفيدة لتسليح FRP

⭕️مقاومة FRP

مواد FRP لديها قوة شد أعلى بكثير من قوة شد الفولاذ 

🔻قوة الشد العالية للمواد المركبة FRP تجعل تطبيقها مناسبًا جدًا للهياكل الخرسانية ، خاصة للهياكل الخرسانية المسبقة الإجهاد و تدعيم الهياكل

🔻تعتمد قوة شد مواد FRP بشكل أساسي على مقاومة الشد ، نسبة الحجم ، و ابعاد و سطح مقاطع الياف FRP المستخدمة فيها

🔻حسب التقارير ، قوة شد منتجات FRP للصفائح و الألواح المصنوعة من ألياف الكربون 🔻تكون من 1100 ميجا باسكال إلى 4900 ميجا باسكال 

🔻و لقضبان الألياف الزجاجية حتى 2300 ميجاباسكال 

🔻و 1650 ميجاباسكال لقضبان الألياف الأراميد.

⭕️معامل المرنة لـ FRP

معامل المرنة لألياف FRP و مواد المركبة المصنوعة منها ، عادة تكون في نطاق المقبول . معامل المرنة لمركبات FRP 

🔻المصنوعة من الالياف الكربون في نطاق 200 GPa الى 230 GPa

🔻 مركبات FRP المصنوعة من الاياف الزجاجية في نطاق 70 GPa 

🔻و للالياف الأراميد 60 GPa 

🔻تستخدم هذه الألياف عادة لتقوية و تدعيم الهياكل الخرسانة .

⭕️وزن النوعي لـ FRP

وزن النوعية لمركبات FRP أقل بكثير من وزن النوعية للصلب 

🔻على سبيل المثال ، وزن النوعية لمركبات CFRP يكون ثلث وزن النوعية للصلب 

🔻تعتبر نسبة المقاومة الى الوزن في الألياف FRP واحدة من مزاياها الرئيسية في استخدامها كطريقة لتدعيم الخرسانة .

⭕️عزل FRP

🔻مواد FRP تكون مواد عازلة ممتازة 

🔻بمعنى آخر ، المواد المصنوعة من مواد FRP ، محايدة مغناطيسيًا وكهربائيًا و تكون جيدة للعزل . . لذلك ، سيكون استخدام الخرسانة المسلحة مع التسليح FRP بدلاً من حديد التسليح الصلب في أجزاء من المستشفيات مناسبًا جدًا 

🔻و كذلك في المساحات الأخرى الحساسة للموجات المغناطيسية ، وكذلك في طرق التوجيه للقطارات العائمة المغناطيسية وأيضًا في مدارج المطارات ومراكز الرادار.

⭕️مقاومة التعب لـ FRP

🔻سلوك المواد ، FRP مقارنة بالصلب ، ممتاز في ظاهرة التعب

🔻على سبيل المثال ، بالنسبة للضغوط التي تقل عن نصف القوة النهائية ، مركبات FRP لا تنكسر بسبب التعب وهي مناسبة لتقوية frp في الخرسانة 

🔻التعب هو خاصية تحدث في العديد من مواد البناء ، واعتبارها قد يؤدي إلى فشل غير متوقع ، خاصة في المكونات المعرضة لمستويات عالية من الأحمال والضغوط الدورية.

⭕️الزحف مواد FRP

السلوك الزحف لمركبات FRP جيدا جدًا ؛ بمعنى آخر ، لا تظهر ظاهرة الزحف في معظم مركبات FRP . 

🔻يحدث تشقق الزحف في جميع مواد البناء تقريبًا ؛ ومع ذلك ، إذا كانت انفعالات الزحف جزءًا صغيرًا من الانفعالات المرنة ، فلا تسبب مشكلة.

⭕️التصاق FRP بالخرسانة في أبحاث التدعيم

🔻تعتبر خاصية الالتصاق مهمة للغاية لأي مادة تستخدم كتعزيزات للخرسانة 

🔻تقدم FRP بشكل عام مقاومة جيدة و مقبولة للالتصاق في الخرسانة المسلحة .

⭕️ثني FRP

🔻من الصعب للغاية ثني مركب FRP 

🔻إذا تم استخدام مركبات FRP في الهياكل الخرسانية ، فستحتاج إلى ثني في النهاية للسيطرة على التعزيزات و القضبان الطولية و العرضية 

🔻ومع ذلك فإن ثني التسليح FRP أكثر صعوبة من ثني حديد التسليح الصلب ، وبالنسبة لمواد FRP الحالية ، لا يمكن إجراء عمليات الثني في موقع المشروع.

🔹 بالطبع ، من الممكن ثني حديد التسليح المركب FRP عن طريق الطلب من العميل في المصنع.

مطيلية مواد FRP

طريقة تدعيم باستعمال الياف FRP تزيد من قابلية المطيلية للأعمدة المقواة بطريقة الإحاطة كما أن استخدام مواد FRP لتقوية و تدعيم مرونة الأعضاء يقلل من قابلية الأعضاء للمطيلية الجزئي. . في بعض الحالات ، يكون هذا الانخفاض في المطيلية منخفضًا جدًا. ومع ذلك ، فإن التدعيم باستخدام FRP مع الألياف الزجاجية يزيد من قابلية الأعضاء للتشكيل عكس ألياف الكربون .

⭕️التمدد الحراري FRP

معامل التمدد الحراري للصلب و الخرسانة قريب . يختلف معامل التمدد الحراري لقضبان FRP عن الخرسانة

⭕️المقاومة الحرارية لنظام FRP

🔻تتميز مواد FRP بقوة شد عالية ومقاومة للتآكل ومتانة جيدة 

🔻تقل قوة الشد للألياف الزجاجية بسرعة عند تعرضها للحرارة 

🔻لوائح التدعيم أمام الحرائق ، تقييد مواد FRP أمام هذه الحالات للحفاظ على استقرارها ويجب أن تقتصر هذه المقاومة على Tg مع إضافة الراتينج والمواد اللاصقة.

🔻 على سبيل المثال ، Tg لنظام FRP ، المصنوع من الألياف الزجاجية والغراء والراتنج ، هو 60 إلى 80 درجة مئوية.

🔻ألياف الكربون FRP لديها مقاومة جيدة للنار. 

🔻يبدأ الكربون في التلاشي عند درجة حرارة حوالي 1000 درجة مئوية ، 

🔻ويبدأ في الاحتراق عند نصف درجة حرارة عند 1500 درجة مئوية ، ويبدأ في الاحتراق عند حوالي 2000 درجة مئوية.